Это у меня 2,5 14 нормально!

С каждым поворотом ключа мы приближаемся к бензоколонке и магазину автозапчастей

Есть у меня подозрение, но уж и боюсь озвучивать, но всё же. Масло.

Дело в том что, как бы это правильней сказать-то. В общем не бОльшая часть проблем с расходом возникала после ТО, но всё таки люди кто мучился тот и не замечал, ну что до что после ТО как жрало так и жрёт. Но вот кто до ТО ездил с нормальным расходом именно после ТО замечали несколько повышенный аппетит. При этом чаще после ТО-1. Прокрутив все варианты и то что там делается вывод напрашивается только один - масло. Ну или скажите мне что ещё из проведённого на ТО может хоть как-то повлиять на расход?

Так же оказалось что например нам льют 5W40 и на T-30 и на T-31. Но недавно у нас выложили мануал с японца косорукого. Никто не угадает какое там масло в мануале 0W20!!!! Если первый 0 фиг бы с ним, да и то я бы на зиму не отказался его залить, но в мануале-то оно отсутствует. Но вот вторая циферка это же вязкость в рабочем режиме, то есть у нас более вязкое масло залито, чем рекомендуется для японцев.

У себя буду менять на 5W30 вместо 5W40 посмотрю как с расходом что изменится.

Добавлено (23.03.2010, 11:36)
---------------------------------------------
Да забыл некоторые выводы и наблюдения.

Жалуются на расход обычно те кто больше стоит в пробках, чем те кто в них не стоит. Так же жалуются те кто вынужден долго греть машину, на северах там и пр. То есть по моим соображениям выходит масло более вязкое и сопротивляется больше, что как раз для холостых и плохо, крутится слабо, а сопротивление много больше, а при разгоне там уже меньше эффект, хотя и тоже имеется. Но всё же думаю самая засада именно при проппках.

Ань, ты учти что обращают внимание на это именно те у кого раньше был расход меньше, а у тебя изначально такой. Ну прошло это ТО-1 и ничего не изменилось. Я на эту тонкость тоже обратил внимание см. сообщение выше, хотя у самого изначально жрёт как крокодил цыплят. В общем странно всё это очень странно. Я бы тоже не обращал внимания на свой расход, да вот только до этого у меня была машина с двухлитровым движком и примерно та же по вему, да и позажигать на ней удавалось неплохо, но там для меня 14 литров это был нонсенс и всего пару раз, обычно 10-11, редко 12. Да и двигатель всё же постарше трейловского по году разработки, хотя и причёсаный для новой машины, но всё же.

Где-то надо искать косяк разложив по полочкам всё что было. Тем более ладно со мной, но на T-31 у вас же почти у всех вариатор, а это не АКПП он поэкономней будет. Точнее должен быть, но не у всех как оказывается это так.

Говорить о чём-то пока рано, завтра заправлю до полного бака и начну считать.

Точно могу сказать о изменении динамики после Nissan 5W40 машина стала немножко порезвей, но главное что мои 2 литра перестали тупить на рабочих оборотах от 2 до 3,5 тысяч. Нажимаю тапку и машина спокойно разгоняется, чувствуется что лучше бы мощи побольше, но совсем не то что раньше.

Отчёт по расходу будет по результатам 2-3 баков хотя бы. На машине правда сейчас езжу довольно мало, всё как-то пешком управляюсь .

А в японских мануалах на косорукие T-30, которые даже переводили, чтоб убедится что поняли суть в картинках правильно, вообще 0W20 штатно как универсальное хотя модель движка всё же немного другая - поддон у них другой или как там эта байда внизу зовётся? Картер? Остальное тоже самое .